第(1/3)页 12点整，yf-87第二次归零，改进路线讨论会正式开始。 李峥虽然在数据这块已经走得很深了，但正如上一次一样，他并不知道自己得到的结果意味着什么，就像是一台人工智能机器，并不知道自己反馈出的语言代表怎样的意义。 而在十七所的工程师眼中，这些拆机检查得到了裂纹图像和数据，都极其明确地指向了一个唯一的结果—— 次同步进动。 在航天领域，这个词的效果等同于克苏鲁的低吟…… 一个恐怖且没道理的存在。 这其中，“进动”也可被称为“振动”。 说到振动，这可是航天的老朋友了，相当于bug之于程序员，概率之于手游玩家。 火箭在发射过程中，会遭遇各种振动，而结构和材料都有其极限，经不起大振。 在设计阶段，当然会考虑到这些复杂情况，并使用各种减振手段，黄二也采取了最新式的阻尼和变能蓄压器进行了振动抑制。 常规情况下，这套设计没有任何问题，8.8稍微走运一点也就成功了。 但在最苛刻的振动环境中，发动机却意想不到地发出了克苏鲁的低吟…… 这个低吟，在第一次发射时石沉大海，没有被人捕捉到。 在最近的轴系断裂事故中，被无数巨大的噪声覆盖，同样无法捕捉。 但刘睿用他恐怖的毅力，在其它的试车数据中捕捉到了蛛丝马迹。 李峥则在这个基础上，用数学和算法工具提取特征，将筛查范围一夜扩展到了有史以来的全部历史数据之中。 正如他所说，这样的“低吟”单拿出来是无意义的，就像是风吹树叶一样可有可无，但将无数次低吟叠在一起…… 他终于听到了克苏鲁的声音。 只不过是数学形式的声音。 接下来，朱明跃再进一步，将这段低吟翻译成了工科语言—— 在苛刻的振动环境下，当涡轮转子超临界转速运行时，局部的动力学与材料学性质产生了一些奇妙的变化，导致其固有振动频率发生改变，进而与工作频率发生耦合共振。 这也就意味着，这个局部产生了“叛变”，试图我行我素地进行旋转和振动。 在这个过程中，涡轮转子势必会承受巨大的结构应力。 那些细微到不可见的裂纹，就这么产生了。 而当共振剧烈到一定程度，结构应力超过材料屈服极限的时候，裂纹将迅速扩大，继而在剧烈的旋转中断裂。 更可怕的是，次同步进动还是一种自激振动，会因为振动而产生更大的振动。 就好比100个刘翔手拉手围成一个圆，顺时针跑动，按照要求，1分钟跑一圈。 因为他们都是刘翔，这个速度对他们来说不算啥，所以跑的很愉快。 但突然！ 一首鸡你太美传来。 其中一个刘翔突然就变成偶像了。 就开始唱跳啦！ 这种时候，就变成了99个刘翔和一名唱跳偶像转圈跑。 但这还不至于崩溃。 毕竟，旁边的刘翔会硬拉着偶像一起跑，虽然累点，但99个刘翔还是能顶住一名偶像的。 然而恐怖的是，这位被拉着跑的，是一个偶像。 他并不会老老实实的双臂展开身体悬空，被前后的刘翔拉着跑。 他，是要唱跳的。 实际上，在他化身为偶像的那个同时，他就唱出了下一首鸡你太美。 瞬间，他左右的两名刘翔被感染，也开始唱跳起来。 唱跳者一下子变成了三个，这让旁边的奔跑者苦不堪言。 但这才刚刚开始。 更多的鸡你太美，已经在一浪接一浪地袭来了…… 当唱跳者含量1%的时候，这个转圈跑仍然可以维持，只会让几个奔跑者产生难以察觉的肌肉撕裂。 当含量到达3%的时候，奔跑者已经能感受到手臂拉扯的疼痛。 当含量到达5%的时候，拉力将到达奔跑者的承受极限，要么撒手要么断臂。 这便是自激振荡，它既是原因，又是结果。 而最初的“鸡你太美”从何而来，如何避免，至今仍是一个工程学难题。 正如一个中年人在家待着待着，总是会有一个偶像的名字糊在他脸上。 自此，事故逻辑已经完全清晰了。 会议室内，朱明跃也展开了反省与总结。 “在第一次归零中，我们并没有发现局部细小裂纹，只关注到了排气系统的损坏。” “从现在的视角来看，排气系统的问题根本不是孤立的，它是由涡轮系统共振所导致的连锁反应，只是当时的排气系统相对脆弱，在涡轮断裂之前断裂了。” “毫无疑问，这是8.8发射失利的直接原因，却绝非根本原因。” “8.8之后，第一次归零开始，我们在分析与处理中，存在严重的侥幸心理，犯了头痛医头，脚疼医脚的错误，只是单方面加强了排气系统，相当于给一位肺炎病人开了止咳药。” “最终，在10.5试车中，酿成了轴系彻底断裂的惨剧。” “我个人，及十七所yf-87团队，难辞其咎。” “但虽然我身处罪人的立场，却仍要感谢一院同志对归零任务的艰苦付出。” “其中，李峥、林逾静两位同志，贡献尤为突出，他们通过精深的数据分析，先后两次把准了脉，把脉象送到了我的眼前，只是我个人急于求成，未能在这个基础上深入挖掘，只想着尽快戴罪立功，才导致黄二陷入了如今的窘境。我知道道歉没有任何意义，但是……” 朱明跃话罢起身，向全场深深鞠躬。 “各位领导，各位同志，对不起。” 整个会议室的人也几乎同时跟着站了起来，并不打算接受这个道歉。 “好了。”赵振华亲自上前，将朱明跃扶了回去，冲全场挥手到，“少整点这个，坐，都坐。” 待大家都落座后，赵振华才叹了口气说道： “我也有责任，我逼得太紧了。” “实际上第一次归零的时候，故障模型确定后，张志成就认为这个事故并不单纯，这套排气系统是经历过考验的，不会无缘无故的掉链子。” “他的意见是，再用半个月左右的时间深入研究一下成因。” “是我。” “当时是我，否定了这个意见，要求尽快改进排气系统，尽快试车。” “所以，你们都不要有任何心理负担。” “我一开始就说过，我定路线，跟我走，出了事我负责。” 第(1/3)页