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    空气动力中心做的风洞试验可多了，仅仅是歼十战斗机，他们就为六一一所做了上万个小时，还不说别的。

    接下来李轶和林伟强就和空气动力中心的领导们，讨论了歼七mf战斗机bump进气道风洞试验的关键问题，最终形成了一个完成的试验方案。

    李轶过两天就要回所里了，因为再过一周就是珠海航展开幕的日子，这次杨副所长痛快的批准了李轶去珠海航展，帮助诚飞公司推销歼七mf战斗机。

    歼七mf战斗机bump进气道风洞试验在第二天就正式开始了，首先做的是亚音速条件下的试验。

    负责试验的工程师们，都非常的激动，因为这种蚌式进气道，他们也知道目前仅有美国洛马公司一家取得了一些成果，并且为x35技术验证机设计了一个蚌式进气道。

    如果歼七mf战斗机能够顺利的完成研制，量产服役，那么全世界第一款量产的带有bump进气道的战斗机就是中国的歼七mf战斗机，参与这款战斗机研制的每一个人，都会因此而自豪！

    第一天的试验结束，从采集到的数据来看，在亚音速条件下，各种迎角和侧滑姿态组合，这三个bump进气道进气发动机总压恢复系数都非常好，差异也非常的微弱。

    可以说这三个设计都是比较成功的了，不过最关键的还是要看超音速特别是在1.5马赫以上的速度下，各种特性如何。

    试验还要继续进行！第二天李轶就离开了空气动力中心，准备去珠海了。


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